Судовые двигатели
Подвесные, стационарные и коммерческие судовые двигатели могут оцениваться с учетом размеров, веса брутто, состояния масла или топлива, упаковки и способа подъема.
Решения для перевозки морского оборудования
Международная перевозка морского оборудования, судовых систем и технических компонентов.
Решения для перевозки подходящих судовых двигателей, генераторов, насосов, навигационных систем, оборудования связи, электрических систем, палубных механизмов, оборудования безопасности, гидравлических компонентов, судоверфных материалов и морских запчастей. Автомобильные, воздушные, экспресс-авиа и морские варианты оцениваются с учетом размеров, веса брутто, срочности, батарей, масел, давления, статуса опасного груза, маршрута, упаковки и принятия перевозчиком.
Виды морских грузов
Морское оборудование и системы поддержки судов, которые мы можем оценить для международной перевозки.
Точная пригодность зависит от товара, размеров, упаковки, наличия масла или жидкостей, статуса батареи, давления, маршрута, перевозчика и требований назначения.
Судовые генераторы
Судовые генераторные установки и силовые агрегаты могут оцениваться для автомобильной, морской или воздушной перевозки, если это позволяют размеры, вес и принятие товара.
Насосы и водные системы
Осушительные насосы, насосы морской воды, перекачивающие насосы и связанные компоненты судовых жидкостных систем могут оцениваться для подходящих способов перевозки.
Навигационная электроника
Радары, GPS, дисплеи, автопилоты, картплоттеры и другая навигационная электроника могут оцениваться как защищенный технический груз.
Морское оборудование связи
Подходящее VHF-, спутниковое, антенное, коммуникационное и судовое сетевое оборудование может оцениваться с учетом товара и статуса батареи.
Лебедки, брашпили и палубное оборудование
Лебедки, брашпили, шпили и другие палубные механизмы могут оцениваться с учетом веса единицы, упаковки, размеров и требований к подъему.
Морские гидравлические компоненты
Гидравлические насосы, цилиндры, силовые блоки и компоненты рулевых систем могут оцениваться после декларирования остаточного масла и давления.
Щиты и электрические системы
Судовые щиты, панели управления, преобразователи, зарядные устройства и электрические сборки могут оцениваться для автомобильной, воздушной или морской перевозки.
Морское оборудование безопасности
Подходящее оборудование безопасности может оцениваться после подтверждения наличия газовых баллонов, батарей, пиротехники или другого регулируемого содержимого.
Морские запчасти и судоверфные материалы
Механические, электрические, сервисные и судоверфные изделия могут оцениваться как LTL, FTL, авиа, экспресс-авиа, LCL или FCL груз.
Способы перевозки
Выбирайте транспортную схему с учетом срочности, размера оборудования и состояния груза.
Автомобильные перевозки мелких партий грузов (LTL)
LTL может рассматриваться для небольшого паллетированного морского оборудования, электроники, насосов, двигателей, клапанов и запчастей, которым не требуется целый грузовик.
LTL-перевозка →FTL / выделенная автоперевозка
FTL может рассматриваться для крупных двигателей, генераторных установок, палубных механизмов, судоверфного оборудования и тяжелых морских грузов, требующих отдельного грузовика.
FTL-перевозка →Авиаперевозки и экспресс-доставка
Авиа- или экспресс-авиаперевозка может рассматриваться для срочной морской электроники, технических компонентов и запасных частей в пределах ограничений авиакомпании по размерам и товару.
Экспресс-авиаперевозка →Морская перевозка / LCL и FCL
LCL или FCL может рассматриваться для более тяжелого морского оборудования, судоверфных материалов, двигателей в ящиках, генераторов и технического груза, совместимого с контейнером.
Морские перевозки →
Поддержка верфей и судов
Морские грузы часто связывают производителей, верфи, порты и суда.
Доставка на верфь
Оборудование может оцениваться для доставки на подходящие верфи или промышленные объекты при подтвержденном дорожном доступе и возможности разгрузки.
Доставка в порт / терминал
Морские детали могут оцениваться для доставки в соответствующие порты или терминалы с учетом доступа, документов и терминальных процедур.
Проекты нового строительства и переоборудования
Отправки нескольких единиц оборудования для нового строительства, ремонта или переоборудования могут координироваться с учетом последовательности отправки и готовности груза.
Запчасти для обслуживания
Срочные запасные компоненты могут оцениваться для авиа-, экспресс-авиа или автомобильной перевозки, когда графики обслуживания судна или верфи создают временную критичность.
Несколько морских компонентов
Где это целесообразно, несколько совместимых морских деталей могут быть объединены в консолидированную автомобильную или морскую отправку.
Тяжелое морское оборудование
Крупные двигатели, генераторы, лебедки и промышленные морские единицы могут требовать специальных прицепов, подъема или проектных схем.
Состояние груза
Морское оборудование может содержать масла, топливо, системы под давлением, батареи и другое регулируемое содержимое.
Остатки топлива
Двигатели, генераторы и компоненты топливных систем должны декларироваться, если содержат топливо или остаточные нефтепродукты.
Моторное и гидравлическое масло
Остаточное моторное, редукторное или гидравлическое масло следует декларировать, чтобы оценить требования к утечкам, упаковке и перевозке.
Литиевые и другие батареи
Морская электроника и энергетические системы с батареями могут требовать данных о химическом составе батарей, статусе ООН, ватт-часах и принятия перевозчиком.
Компоненты под давлением
Гидроаккумуляторы, цилиндры, противопожарное оборудование и другие системы под давлением должны точно декларироваться.
Газ / пиротехническое содержимое
Некоторое морское оборудование безопасности может содержать газовые баллоны или пиротехнические компоненты и подпадать под строгие транспортные правила.
Бывшие в употреблении / загрязненные детали
Для бывшего в употреблении морского оборудования до оценки перевозчиком может потребоваться подтверждение слива, чистоты, остатков и предыдущего использования.
Не описывайте оборудование с топливом, маслами, батареями, газовыми баллонами или другим регулируемым содержимым как обычную сухую технику. Точное состояние груза может изменить упаковку, документы, принятие перевозчиком и подходящий способ перевозки.
Тяжелое морское оборудование
Крупные двигатели и палубные механизмы требуют технической информации по обработке.
Технические данные для предоставления
- Точное описание оборудования
- Длина, ширина и высота
- Вес брутто
- Центр тяжести, где актуально
- Точки подъема
- Размеры базовой рамы или skid
- Требуемая ориентация при перевозке
- Фотографии с нескольких сторон
Требования к обработке
- Потребность в кране или погрузчике
- Требования к траверсе / стропам
- Статус не штабелируемого груза
- Хрупкие зоны
- Блокировка и крепление
- Доступ к месту погрузки / разгрузки
- Требование специального прицепа или контейнера
- Возможности обработки порта или верфи
Упаковка и защита
Морское оборудование следует защищать от ударов, влаги, коррозии и перемещения.
Экспортные ящики
Тяжелому, ценному или техническому морскому оборудованию могут быть полезны прочные экспортные ящики с подходящей блокировкой и доступом для подъема.
Защищайте обработанные поверхности
Металлические и прецизионные поверхности могут требовать защиты от коррозии или влаги при дальних перевозках.
Защита от ударов
Дисплеи, радарные блоки, датчики и другая электроника могут требовать амортизации и жесткой внешней защиты.
Защита при морской перевозке
Морское оборудование рассчитано на морскую среду, но упакованная электроника и техника все равно могут требовать защиты от конденсата и влаги.
Внутренняя блокировка
Тяжелые плотные изделия, такие как двигатели, насосы и генераторы, должны быть закреплены от перемещения внутри ящиков или контейнеров.
Маркировка ориентации и обращения
Маркировка «хрупкое», «верх», точек подъема и центра тяжести должна использоваться там, где это актуально для груза.
Планирование отгрузок
Что влияет на расчет перевозки морского оборудования?
Основные данные груза
- Точное описание оборудования
- Количество единиц / мест
- Размеры каждой упаковки
- Общий вес брутто
- Отправление и назначение
- Дата готовности груза и срочность
- Предпочтение авто, авиа, экспресс-авиа или море
- Текущая доступность перевозчика и оборудования
Специальная информация для декларирования
- Остатки топлива или масла
- Литиевые или другие батареи
- Компоненты под давлением
- Газовые баллоны или пиротехника
- Бывшее в употреблении оборудование
- Тяжелые / не штабелируемые единицы
- Требования к подъему
- Ограничения на доставку на верфь или в порт, если есть
Как это работает
Спланируйте перевозку морского оборудования за четыре шага.
01
Отправьте данные оборудования
Укажите реальное описание оборудования, количество мест, размеры, вес брутто, фотографии и сведения о модели, если доступны.
02
Укажите состояние груза
Подтвердите масла, топливо, батареи, давление, газ, пиротехнику или другое регулируемое содержимое.
03
Оценить способ перевозки
Автомобильные, воздушные, экспресс-авиа, морские, LTL, FTL, LCL, FCL или проектные варианты оцениваются с учетом груза и срочности.
04
Подтвердите маршрут и обработку
Текущая вместимость перевозчика, доступ в порт / на верфь, оборудование для обработки и условия маршрута проверяются до подтверждения отправки.
FAQ по перевозке морского оборудования
Часто задаваемые вопросы.
Можно ли отправлять судовые двигатели международно?
Да. Подходящие судовые двигатели могут оцениваться с учетом размеров, веса брутто, состояния масла или топлива, упаковки, маршрута и принятия перевозчиком.
Можно ли отправлять срочные морские запчасти авиацией?
Да. Авиа- или экспресс-авиаперевозка может рассматриваться для подходящей срочной морской электроники, механических деталей и технических компонентов.
Можно ли перевозить морское оборудование по LTL?
Да. LTL может рассматриваться для подходящего паллетированного или ящичного морского оборудования, которому не требуется целый грузовик.
Можно ли перевозить тяжелое морское оборудование морем?
LCL, FCL или проектные варианты могут оцениваться с учетом размеров груза, веса, пары портов, оборудования и условий перевозчика.
Можно ли отправлять оборудование с маслом?
Некоторое оборудование может оцениваться, но остаточное масло, риск утечки, упаковка и статус опасного груза должны быть заявлены до бронирования.
Что если морская электроника содержит литиевые батареи?
Химический состав батареи, конфигурацию, данные ватт-часов, где актуально, статус ООН и упаковку следует указать до оценки перевозчиком.
Можно ли отправлять морское оборудование безопасности как обычный груз?
Не автоматически. Газовые баллоны, пиротехнические устройства, батареи и компоненты под давлением могут подпадать под строгие транспортные правила.
Можно ли доставить оборудование на верфь или в порт?
Доставка может оцениваться при подтверждении дорожного доступа, условий приема, терминальных процедур и применимых требований к документам.
Какая информация нужна для расчета перевозки морского оборудования?
Укажите точное описание оборудования, количество мест, размеры, вес брутто, пункт отправления, назначения, срочность и сведения о масле, топливе, батареях, давлении или специальной обработке.
Сколько стоит перевозка морского оборудования?
Стоимость зависит от маршрута, способа перевозки, размеров, веса брутто, срочности, обработки, особого содержимого и текущих условий перевозчика.
Предоставляете ли вы фиксированные сроки доставки?
Не следует предполагать фиксированный срок. Время зависит от способа перевозки, маршрута, расписания перевозчика, таможни, портов, границ и текущих условий работы.
Эта страница содержит общую информацию по планированию перевозки. Пригодность товара, статус опасного груза, доступ в порт или на верфь, импортные требования и принятие перевозчиком должны быть подтверждены для конкретной отправки.
Нужно отправить морское оборудование или судовые запчасти?
Укажите точное описание оборудования, количество мест, размеры, вес брутто, пункт отправления, назначения, срочность и сведения о топливе, масле, батареях, давлении или подъеме.