Quelle est la principale différence entre LCL et FCL ?
Le LCL utilise un espace partagé, tandis que le FCL utilise un conteneur complet pour une expédition ou un expéditeur.
Combien de CBM rendent une expédition FCL ?
Il n’existe pas de seuil CBM universel. Le type de conteneur, la densité, le poids, l’empilabilité, l’itinéraire, les coûts de manutention et les conditions du transporteur comptent tous.
Le LCL est-il toujours moins cher que le FCL ?
Non. Le LCL peut être pratique pour les petites expéditions, mais la manutention, le groupage, le fret non empilable, un poids élevé ou certaines routes peuvent modifier la comparaison.
Le FCL est-il toujours plus rapide que le LCL ?
Pas automatiquement. Le FCL peut éviter les étapes de consolidation et déconsolidation LCL, mais les horaires des navires, les ports, le transbordement, les douanes et les conditions de terminal influencent toujours le transit.
Le fret fragile peut-il être transporté en LCL ?
Cela peut être évalué, mais un emballage robuste est important car le fret LCL peut subir des manipulations supplémentaires lors du groupage et du dégroupage.
Les marchandises dangereuses peuvent-elles être transportées en LCL ?
Certains frets DG peuvent être évalués, mais la compatibilité, la séparation, la documentation et l’acceptation du transporteur doivent être confirmées.
Quand envisager le FCL ?
Le FCL peut convenir aux volumes plus importants, aux besoins d’espace dédié, aux charges lourdes, aux marchandises sensibles ou aux expéditions nécessitant un équipement de conteneur spécial.
Quelles informations faut-il pour comparer LCL et FCL ?
Envoyez la description du fret, le nombre de colis, les dimensions, le poids brut, le CBM total, l’empilabilité, l’origine, la destination et toute exigence particulière.
Ce guide fournit des informations générales de planification. L’adéquation réelle du LCL ou du FCL dépend du fret, de l’itinéraire, des ports, du réseau du transporteur, de l’équipement conteneur et des conditions d’exploitation actuelles.
