Türkiye'den nakliye ve uluslararası yük taşımacılığı hakkında sık sorulan sorular.

Yük, rota ve güncel taşıyıcı koşullarına göre karayolu, LTL, FTL, hava kargo, ekspres hava, deniz, LCL, FCL ve demiryolu bağlantılı veya multimodal yapıları değerlendirebiliriz.

Evet. Türkiye'den uygun ticari yükler dünya çapında hava ve deniz taşımacılığı ile desteklenen bölgesel ve Avrupa koridorlarına karayolu taşımacılığı için değerlendirilebilir. Uygun koridorların bulunduğu yerlerde demiryolu bağlantılı veya multimodal seçenekler de değerlendirilebilir.

En iyi yöntem çıkış, varış, yük türü, ölçüler, brüt ağırlık, toplam CBM, aciliyet, özel gereklilikler ve güncel taşıyıcı kapasitesine bağlıdır. Emin değilseniz Teklif Al sayfasındaki “Help Me Choose” seçeneğini kullanın.

Kapıdan kapıya taşımacılık genellikle alım noktasından nihai teslimat noktasına kadar taşımayı organize etmek anlamına gelir; rota, gümrük yapısı, taşıyıcı kapasitesi ve yerel erişim koşullarına tabidir.

Tek bir ticari palet, rota, ölçüler, ağırlık ve aciliyete göre çoğu zaman LTL karayolu, LCL deniz veya hava kargo ile değerlendirilebilir.

Evet. FTL özel karayolu kapasitesi için, FCL ise tam konteyner deniz taşımacılığı için değerlendirilebilir.

Maliyet kesin rota, yük açıklaması, paket sayısı, ölçüler, brüt ağırlık, CBM, taşıma yöntemi, özel elleçleme, gümrük yapısı ve güncel taşıyıcı kapasitesine bağlıdır. Güncel teklif gerçek gönderi bilgilerine dayanmalıdır.

Ana bilgiler alım ve varış noktası, yük türü, paket sayısı, ölçüler, brüt ağırlık, toplam CBM, istiflenebilirlik, tercih edilen yöntem, hazır tarihi ve varsa batarya, DG, sıcaklık, kırılganlık veya büyük boyut gereklilikleridir.

Hayır. Hava kargo birçok durumda, özellikle yüksek hacimli yüklerde daha pahalı olabilir; ancak toplam maliyet ücretlendirilebilir ağırlık, elleçleme, rota, gönderi büyüklüğü ve varış maliyetlerine bağlıdır. Gerçek gönderi karşılaştırılmalıdır.

Hayır. Deniz taşımacılığı daha büyük hacimler için ekonomik olabilir; ancak LCL elleçleme, iç nakliye, terminal ücretleri ve rota koşulları toplam lojistik maliyetini değiştirebilir.

Otomatik olarak değil. LTL küçük yükler için genellikle pratiktir; FTL ise daha büyük, yüksek hacimli, hassas veya istiflenemeyen gönderilerde daha uygun hale gelebilir. Gerçek karşılaştırma gönderi ve rotaya bağlıdır.

Hayır. LCL daha küçük deniz gönderileri için uygun olabilir; ancak hacim ve elleçleme gereklilikleri arttıkça FCL daha pratik hale gelebilir. Her rotaya uygulanan evrensel bir CBM eşiği yoktur.

Uluslararası yük taşımacılığı için tek bir transit süresi yoktur. Zamanlama seçilen taşıma modu, kesin rota, rezervasyon, taşıyıcı programı, konsolidasyon, sınırlar, limanlar veya havalimanları, gümrük ve güncel operasyon koşullarına bağlıdır.

Transit süresi genellikle ana taşıma ayağını ifade eder; toplam kapıdan kapıya süre ise alım, konsolidasyon, terminal elleçleme, gümrük işlemleri, aktarmalar ve nihai teslimatı da içerebilir.

Hava kargo zaman hassasiyeti önemli bir öncelik olduğunda sık seçilir; ancak kesin zamanlama havayolu rezervasyonu, yük kabulü, program, bağlantılar, elleçleme, gümrük ve nihai teslimata bağlıdır.

Evet. Sınır trafiği, gümrük işlemleri, izinler, sürücü gereklilikleri, denetimler ve koridor koşulları karayolu zamanlamasını etkileyebilir.

Evet. Sefer programları, cut-off saatleri, liman yoğunluğu, aktarma, terminal operasyonları, gümrük ve hava koşullarına bağlı operasyon durumları deniz taşımacılığı süresini etkileyebilir.

Gerçek gönderi için ilgili taşıyıcı yapısı tarafından özellikle teyit edilmedikçe sabit transit süresi varsayılmamalıdır. Taşıma süresi rota ve gönderiye özel değerlendirilmelidir.

LTL, tam araç gerektirmeyen bir gönderi için paylaşımlı kamyon kapasitesi kullanır. Yük, aynı veya bağlantılı rotada hareket eden uyumlu yüklerle konsolide edilebilir.

FTL, tek bir gönderi veya taşıma ihtiyacı için özel kamyon kapasitesi kullanır. Daha büyük yükler, yüksek hacimli gönderiler veya özel araç alanından yararlanan yükler için uygun olabilir.

Toplam hacim, brüt ağırlık, palet sayısı, istiflenebilirlik, hassasiyet, rota, aciliyet ve güncel araç kapasitesini dikkate alın. Her gönderi için geçerli tek bir palet eşiği yoktur.

Evet, karayolu taşımacılığı yol erişimi, gümrük yapısı ve rota koşulları uygun olduğunda doğrudan ticari alım ve teslimatı destekleyebilir.

Evet. Türkiye'den Avrupa destinasyonlarına uygun ticari karayolu yükleri LTL, FTL ve diğer uygun yapılarla değerlendirilebilir.

Evet, uygun treylerler, rota açıklıkları, izinler, dingil yükü sınırları ve sınır koşulları taşımayı desteklediğinde. Ağır veya büyük boyutlu gönderiler ayrı ayrı incelenmelidir.

Evet. Uygun ticari yükler, havayolu rotası ve kabulüne tabi olarak Türkiye'nin farklı noktalarından dünya çapındaki destinasyonlara hava kargo için değerlendirilebilir.

Hava kargo, geçerli havayolu veya taşıyıcı kuralına göre gerçek ağırlık ya da hacimsel / boyutsal ağırlık üzerinden ücretlendirilebilir. Uygulanabilir daha yüksek ücretlendirilebilir ağırlık fiyatlamayı etkileyebilir.

Evet. Ölçüler hacimsel ağırlığı ve yükün mevcut uçak ile elleçleme ekipmanına fiziksel olarak sığıp sığmadığını etkiler.

Ekspres hava, uygun yükler için acil bir hava kargo yapısıdır. Uygunluk havayolu rotası, kapasite, ölçüler, ürün kabulü ve gönderinin hazır olmasına bağlıdır.

Evet. Uygun acil yedek parçalar ve teknik bileşenler havayolunun boyut, ağırlık ve ürün kısıtları dahilinde ekspres hava için değerlendirilebilir.

Bazı tehlikeli maddeler, sıkı sınıflandırma, ambalaj, miktar, belge ve havayolu kuralları altında hava yoluyla kabul edilebilir. Kesin yük bilgileri rezervasyon öncesinde incelenmelidir.

LCL, bir gönderinin konteynerin bir bölümünü diğer göndericilerin uyumlu yükleriyle birlikte kullanmasıdır. Genellikle daha küçük deniz yükü hacimleri için değerlendirilir.

FCL, bir göndericinin yük ihtiyacı için tam konteyner kullanılmasıdır. Daha büyük veya özel konteyner yükleri için uygun olabilir.

Toplam CBM, brüt ağırlık, istiflenebilirlik, yük hassasiyeti, rota, limanlar, elleçleme gereklilikleri ve güncel fiyatları karşılaştırın. Tek bir evrensel CBM kuralı yoktur.

Deniz taşımacılığı seçenekleri yük, taşıyıcı ve varış noktasına göre İstanbul, Mersin, İzmir ve diğer uygun Türk limanlarından değerlendirilebilir.

Evet. Ölçüler ve ağırlığa göre flat-rack, open-top, breakbulk veya proje yükü yapıları taşıyıcı ve liman desteklediğinde değerlendirilebilir.

Uygun reefer konteyner seçenekleri, ekipman, rota ve taşıyıcı koşulları ürün gerekliliklerini desteklediğinde değerlendirilebilir. Genel bir soğuk zincir garantisi varsayılmamalıdır.

Yaygın belgeler ticari fatura, paketleme listesi ve ilgili taşıma belgesidir. Gönderiye göre ek menşe, gümrük, ürün, DG, sağlık, teknik veya ithalat belgeleri gerekebilir.

Satıcı ve alıcıyı, ürün açıklamasını, miktarı, değerleri ve gönderi için gerekli diğer işlem bilgilerini doğru şekilde belirtmelidir. Kesin gümrük gereklilikleri rota için teyit edilmelidir.

Paketleme listesi genellikle paket sayısı, ambalaj türü, paket ölçüleri, net/brüt ağırlıklar ve gerçek gönderiye karşılık gelen yük dağılımını içerir.

Varış noktası, müşteri, gümrük süreci veya geçerli ticaret düzenlemesi gerektirdiğinde malların menşeini belirtmek için kullanılan bir belgedir.

Çoğu zaman evet. Ürün ve taşıma moduna göre SDS, tehlikeli madde beyanları, batarya bilgileri, UN sınıflandırması veya diğer belgeler gerekebilir.

Hayır. Gereklilikler ürün, çıkış, varış, gümrük rejimi ve taşıma yöntemine göre değişir. Belgeler gerçek gönderi için kontrol edilmelidir.

Bazı lityum batarya gönderileri değerlendirilebilir; ancak batarya kimyası, konfigürasyon, UN durumu, uygulanabildiğinde watt-saat değeri, uygulanabildiğinde şarj durumu, ambalaj, kondisyon ve taşıyıcı kabulü incelenmelidir.

Hasarlı, kusurlu, geri çağrılmış veya atık bataryalar çok daha sıkı kısıtlamalara tabi olabilir ve standart taşıma hizmetleri tarafından kabul edilmeyebilir. Kesin durum beyan edilmelidir.

Uygun kimyasallar; kesin bileşim, SDS, tehlikeli madde sınıflandırması, ambalaj, rota, varış gereklilikleri ve taşıyıcı kabulüne tabi olarak değerlendirilebilir.

Uygun farmasötik yükler; ürün durumu, izinler, sağlık otoritesi veya ithalat gereklilikleri, sıcaklık ihtiyaçları, ambalaj ve taşıyıcı kabulüne tabi olarak değerlendirilebilir.

Evet, uygun ekipman, ambalaj, rota ve taşıyıcı kapasitesi teyit edilebildiğinde. Ürüne özel sıcaklık gereklilikleri gönderici veya üretici tarafından sağlanmalıdır.

Evet. Değerlendirme için kesin ölçüler, brüt ağırlık, ilgili olduğunda ağırlık merkezi, kaldırma noktaları, fotoğraflar, rota ve yükleme gereklilikleri sağlanmalıdır.

Evet. Türkiye'den Avrupa pazarlarına uygun ticari yükler karayolu taşımacılığıyla, gönderiye göre hava veya deniz alternatifleriyle değerlendirilebilir.

Evet. Uygun ticari yükler Türkiye–Irak taşımacılığı için rota, yük ve güncel operasyon koşullarına göre değerlendirilebilir.

Evet. Türkiye–Azerbaycan ve Türkiye–Gürcistan ticari yükleri için karayolu ve diğer uygun taşıma yapıları değerlendirilebilir.

Uygun ticari yükler; ürün uygunluğu, taşıyıcı kabulü, rota koşulları ve geçerli ticaret kontrolü gerekliliklerine tabi olarak değerlendirilebilir.

Uygun ticari yükler; yük, varış noktası ve güncel taşıyıcı koşullarına göre karayolu, hava veya deniz yapılarıyla değerlendirilebilir.

Türkiye'nin farklı noktalarından alım ve taşıma seçenekleri değerlendirilebilir. Pratik çözüm alım şehri, yük, seçilen taşıma modu ve rotaya bağlıdır.

Evet. Uygun Çin–Türkiye yükleri gönderi ve rotaya göre hava, deniz, demiryolu bağlantılı veya multimodal yapılarla değerlendirilebilir.

Evet. Azerbaycan'dan uygun ticari yükler Türkiye ve desteklenen diğer destinasyonlar için değerlendirilebilir.

Uygun ticari yükler; ürün uygunluğu, rota koşulları, taşıyıcı kabulü ve geçerli ticaret kontrolü gerekliliklerine tabi olarak değerlendirilebilir.

Evet. Gürcistan'dan uygun ticari karayolu ve bölgesel yük yapıları değerlendirilebilir.

Evet. Bu Avrupa pazarlarından uygun ticari ithalatlar karayolu ve diğer uygun taşıma yapılarıyla değerlendirilebilir.

Alım şehri/ülkesi, varış, ürün açıklaması, paket sayısı, ölçüler, brüt ağırlık, hazır tarih ve özel yük veya belge bilgilerini gönderin.

Yük açıklaması, paket sayısı, ambalaj türü, ölçüler, brüt ağırlık, alım şehri/ülkesi, varış şehri/ülkesi, biliniyorsa tercih edilen mod, hazır tarih ve özel gereklilikleri gönderin.

Kesin ölçüler önemle tavsiye edilir çünkü kamyon/konteyner kapasitesi, CBM, hacimsel ağırlık, ekipman seçimi ve fiyatlandırmayı etkiler.

Paket sayısını ve her paketin uzunluk, genişlik ve yüksekliğini verebilirsiniz. Teklif Al sayfasında basit aynı paket girişleri için gösterge niteliğinde bir CBM hesaplayıcı bulunur.

Teklif sihirbazında “Seçmeme Yardım Et” seçeneğini seçin ve yük, rota, ölçüler, ağırlık ve aciliyeti girin.

Evet. Yük ve ambalaj fotoğrafları özellikle makineler, büyük boyutlu ekipmanlar, araçlar, sıra dışı ambalajlar ve teknik parçalar için faydalıdır.

Evet. Teklif sayfasından WhatsApp veya e-postayı açtıktan sonra ilgili belgeleri doğrudan mesajınıza ekleyin.

Ekibimize info@shippingfromturkey.com adresinden e-posta gönderebilirsiniz.

WhatsApp üzerinden +90 544 944 97 56 numarasından bize ulaşabilirsiniz.

Ekibimiz müşterilere İngilizce, Türkçe, Arapça ve Rusça yardımcı olabilir.

İstanbul, Türkiye; Bakü, Azerbaycan; ve Moskova, Rusya'da şirket lokasyonlarımız bulunur ve bunlar uluslararası taşımacılığımızı ve bölgesel koordinasyonu destekler.

Evet. Bildiğiniz bilgileri, özellikle gerçek yük açıklaması, çıkış ve varış noktasını gönderin. Eksik ölçüler, ağırlıklar veya belgeler hazır oldukça eklenebilir.

Hayır. Teklif Al sayfasını kullanabilir ve tamamlanan talebi doğrudan WhatsApp veya e-posta ile gönderebilirsiniz.