Yachts à moteur
Les yachts à moteur admissibles peuvent être évalués pour le transport routier, maritime ou de projet selon la LOA, la largeur, la hauteur, le poids et les besoins de levage.
Solutions de fret pour yachts et bateaux
Transport international de yachts, bateaux et équipements marins.
Planification du fret pour yachts à moteur, voiliers, semi-rigides, bateaux de plaisance, coques, remorques, moteurs, systèmes marins, mâts, accessoires et pièces détachées admissibles. Le transport est évalué selon la longueur, largeur, hauteur totale de transport et poids réels du bateau, le ber ou la remorque, les points de levage, l’origine, la destination, les restrictions d’itinéraire et les équipements routiers, maritimes ou de projet disponibles.
Fret marin que nous pouvons évaluer
Des bateaux complets aux moteurs, mâts et pièces détachées marines.
Le transport du bateau est planifié selon les dimensions réelles de transport, et non le seul nom du modèle. L’acceptation exacte dépend de l’itinéraire, de l’équipement, du transporteur et des capacités du port ou terminal.
Voiliers
Les yachts et voiliers peuvent être évalués si les détails du mât, du gréement, de la quille, du ber et de la hauteur de transport sont clairement déclarés.
Bateaux semi-rigides
Les semi-rigides peuvent être évalués sur des remorques, bers adaptés ou dans d’autres structures de transport selon les dimensions et la destination.
Bateaux à moteur et day-boats
Les petits bateaux de plaisance et à moteur peuvent être évalués pour remorque standard, transport routier spécial ou maritime lorsque cela convient.
Coques et bateaux inachevés
Les coques nues, bateaux inachevés et sections de chantier naval peuvent nécessiter des supports sur mesure, des bers ou une planification de fret de projet.
Jet-skis et petites embarcations
Les scooters des mers et petits bateaux admissibles peuvent être évalués comme fret en caisse, palettisé, sur remorque ou en conteneur.
Moteurs hors-bord et in-bord
Les moteurs marins et équipements de propulsion peuvent être évalués par route, air ou mer après confirmation du carburant, de l’huile, des batteries et du statut de marchandises dangereuses.
Mâts, bômes et longues pièces marines
Les longs mâts, bômes, rails et autres composants marins allongés nécessitent une longueur de transport exacte et un arrimage adapté.
Générateurs, pompes et électronique
Les générateurs marins, pompes, systèmes de navigation, équipements électriques et composants techniques peuvent être évalués comme fret commercial.
Pièces détachées et accessoires marins
Les pièces mécaniques, électriques et de maintenance urgentes peuvent être évaluées par route ou air lorsque la taille et l’acceptation du produit le permettent.
Modes de transport
Le mode de transport dépend des dimensions du bateau, de l’itinéraire et des capacités de manutention.
Transport routier de bateaux
Les petits et moyens bateaux peuvent être évalués sur remorques adaptées, porte-engins bas ou autres équipements routiers spécialisés lorsque dimensions, autorisations et dégagements d’itinéraire le permettent.
Transport routier de marchandises →Remorque dédiée / spéciale
Une largeur, hauteur ou un poids hors gabarit peut nécessiter des remorques spéciales, études d’itinéraire, dispositions de chargement particulières ou autorisations selon le corridor.
Fret FTL →Fret maritime et spécial
Les bateaux ou équipements marins admissibles peuvent être évalués en conteneur, flat-rack, open-top, Ro-Ro, lift-on/lift-off ou autres structures de fret de projet lorsque le transporteur et le port choisis les prennent en charge.
Fret maritime →Fret aérien pour pièces
Le fret aérien peut être évalué pour l’électronique marine urgente, les pièces mécaniques, commandes et autres pièces détachées admissibles dans les limites de dimensions et produits des compagnies aériennes.
Fret aérien →
Dimensions essentielles du bateau
Un devis de yacht commence par les dimensions réelles de transport.
Dimensions du bateau à fournir
- LOA / longueur totale du bateau
- Largeur maximale
- Hauteur totale de transport
- Tirant d’eau / profondeur de quille le cas échéant
- Poids réel du bateau
- Poids avec remorque ou ber le cas échéant
- Dimensions du mât s’il est transporté séparément
- Pièces amovibles affectant les dimensions de transport
Informations de manutention à fournir
- Ber ou remorque bateau existant
- Dimensions et état du ber
- Points de levage
- Positions des élingues si spécifiées par le fabricant
- Centre de gravité si disponible
- Accès grue ou travel-lift
- Conditions du site de chargement et déchargement
- Photos récentes du bateau sous tous les angles
Les spécifications de modèle d’une brochure peuvent ne pas correspondre aux dimensions de transport du bateau. Arceaux radar, antennes, hard-tops, mâts, hélices, quilles, remorques et bers peuvent modifier sensiblement hauteur, largeur et poids total de transport. Fournissez toujours les mesures actuelles du bateau réel.
Planification du transport routier
Les bateaux hors gabarit nécessitent un examen de l’itinéraire, de la hauteur et du chargement.
Largeur de transport
Les bateaux larges peuvent dépasser les limites routières standard et nécessiter un équipement spécial, des autorisations ou une planification d’itinéraire.
Hauteur totale de transport
La hauteur du bateau plus celle du ber ou du plateau de remorque doit être vérifiée par rapport aux ponts, tunnels, infrastructures aériennes et restrictions d’itinéraire.
Planification des essieux et de la charge utile
Le poids total du bateau, du ber et de la remorque influence le choix de l’équipement, les charges par essieu et l’adéquation de l’itinéraire.
Grue / Travel Lift
L’origine et la destination doivent disposer de moyens de levage ou de mise à l’eau adaptés lorsque le bateau ne peut être chargé ou déchargé avec sa propre remorque.
Ber et support
Le support de coque et l’arrimage doivent être adaptés à la conception du bateau et à l’équipement de transport choisi.
Réduire le profil de transport
Lorsque cela est techniquement approprié, le retrait d’antennes, arceaux, mâts ou accessoires peut réduire les dimensions de transport avant le déplacement.
Options de transport maritime
Différents bateaux nécessitent différentes structures de transport maritime.
Embarcations compatibles conteneur
Les petits bateaux, scooters des mers et composants marins peuvent être évalués pour des conteneurs standard lorsque dimensions et arrimage sûr le permettent.
Fret hors gabarit
Certains bateaux et équipements marins peuvent être évalués sur flat-rack lorsque la largeur, la hauteur, le poids et l’acceptation du transporteur le permettent.
Fret sensible à la hauteur
Les équipements open-top peuvent être évalués pour les bateaux ou unités marines admissibles dépassant la hauteur standard de conteneur, sous réserve des conditions du transporteur.
Unités sur remorque / roulantes
Le Ro-Ro peut être évalué lorsque le bateau est sur un équipement roulant adapté et que le transporteur, le navire et le port concernés acceptent la configuration.
Bateaux manutentionnés par grue
Certains bateaux peuvent être évalués pour un chargement par grue lorsque le port, le navire, le dispositif de levage et le transporteur prennent en charge l’opération.
Transport de grands yachts
Les yachts plus grands ou non standard peuvent nécessiter une planification de fret de projet plutôt qu’une solution standard de conteneur ou remorque.
Le Ro-Ro, flat-rack, open-top et lift-on/lift-off ne sont pas disponibles sur tous les itinéraires. La disponibilité doit être vérifiée selon le bateau réel, la paire de ports, le transporteur, le calendrier et la capacité de manutention.
Préparation du bateau
Le carburant, les batteries, bouteilles de gaz et équipements non fixés doivent être déclarés.
Réservoirs de carburant
La quantité de carburant et l’état des réservoirs doivent être déclarés. Des exigences propres au transporteur concernant la vidange ou le niveau de carburant peuvent s’appliquer.
Batteries marines
La chimie, la quantité, l’état et le statut d’installation des batteries doivent être déclarés, notamment pour les systèmes au lithium.
GPL / bouteilles de gaz
Les bouteilles de gaz et récipients sous pression doivent être identifiés avant transport, car leur retrait ou un transport réglementé séparé peut être requis.
Fluides moteur et hydrauliques
L’huile moteur, les fluides hydrauliques et autres liquides de fonctionnement doivent être déclarés selon l’état du bateau et le mode de transport.
Sécuriser les équipements non fixés
Les objets non fixés dans les cabines, coffres, salles des machines et zones de pont doivent être sécurisés avant transport.
Protéger les composants sensibles
Les antennes, équipements de navigation, housses, vitrages et accastillages exposés peuvent nécessiter un retrait ou une protection supplémentaire.
Pièces détachées marines
Toutes les expéditions marines ne sont pas des bateaux complets.
Pièces que nous pouvons évaluer
- Moteurs hors-bord et in-bord
- Hélices et arbres
- Générateurs marins
- Pompes et systèmes d’eau
- Électronique de navigation
- Panneaux de commande et instrumentation
- Mâts, bômes et composants de gréement
- Équipements intérieurs et de pont
Structures de fret possibles
- Fret routier LTL pour charges partielles adaptées
- Fret routier FTL pour gros équipements marins
- Fret aérien pour pièces détachées urgentes admissibles
- Fret maritime LCL pour petites expéditions
- FCL pour fret marin conteneurisé plus important
- Remorques spéciales pour composants longs ou lourds
- Fret de projet pour équipements non standard
- Structures multimodales lorsque adaptées
Exigences pour le devis
Quels facteurs influencent un devis de transport de yacht ou bateau ?
Informations essentielles sur le bateau
- Marque et modèle
- Yacht à moteur, voilier, semi-rigide ou autre type
- LOA / longueur totale
- Largeur maximale
- Hauteur totale de transport
- Poids réel du bateau
- Origine et destination
- Date de disponibilité
Informations opérationnelles
- Remorque bateau ou ber disponible ?
- Accès grue / travel-lift ?
- Mât installé ou retiré ?
- Quantité de carburant
- Type et quantité de batteries
- Bouteilles de gaz ou autres éléments réglementés
- Photos récentes
- Exigences de manutention spéciale
Comment ça marche ?
Planifiez le transport de votre yacht ou bateau en quatre étapes.
01
Envoyer les détails du bateau
Indiquez marque/modèle, LOA, largeur, hauteur, poids, photos, informations remorque/ber et composants amovibles.
02
Confirmer origine et destination
Envoyez les lieux exacts d’enlèvement et de livraison, y compris marina, chantier naval, port ou site intérieur le cas échéant.
03
Évaluer la structure de transport
Les options routières, maritimes, conteneurisées, d’équipement spécial ou de fret de projet sont évaluées selon les dimensions réelles du bateau et l’itinéraire.
04
Confirmer manutention et transporteur
L’itinéraire, le levage, l’équipement, la capacité portuaire, l’acceptation du transporteur et les exigences de préparation du bateau sont confirmés avant le déplacement.
FAQ expédition de yachts et bateaux
Questions fréquentes.
Pouvez-vous transporter des yachts à l’international ?
Les yachts admissibles peuvent être évalués pour le transport routier, maritime ou de projet selon les dimensions, le poids, l’itinéraire, l’équipement et l’acceptation du transporteur.
Quelles dimensions faut-il pour un devis de yacht ?
Indiquez LOA, largeur maximale, hauteur totale de transport, poids réel, tirant d’eau ou profondeur de quille le cas échéant, et dimensions du ber ou de la remorque.
Un bateau peut-il être transporté par route ?
Oui, lorsque dimensions, poids, remorque, autorisations et dégagements d’itinéraire le permettent. Les bateaux hors gabarit peuvent nécessiter une planification spécialisée.
Un bateau peut-il être expédié en conteneur ?
Les petits bateaux et équipements marins peuvent être évalués pour des conteneurs standard ou spéciaux lorsque dimensions et arrimage sûr le permettent.
Les yachts peuvent-ils être transportés en Ro-Ro ?
Le Ro-Ro peut être évalué lorsque le bateau est sur un équipement roulant adapté et que le transporteur, le navire, le port et l’itinéraire acceptent la configuration.
Les grands yachts peuvent-ils être expédiés comme fret de projet ?
Oui. Les grands bateaux peuvent nécessiter des structures spéciales de fret de projet maritime ou routier selon les dimensions, le plan de levage et l’itinéraire.
Faut-il retirer le carburant ?
Le statut du carburant doit être déclaré. Le niveau requis ou la procédure de vidange dépend du mode de transport, du transporteur et de la configuration du bateau.
Qu’en est-il des batteries au lithium sur un yacht ?
La chimie, la capacité, la quantité, l’état et le statut d’installation des batteries doivent être déclarés. Des exigences supplémentaires de marchandises dangereuses peuvent s’appliquer.
Les pièces de yacht urgentes peuvent-elles être expédiées par avion ?
Oui. L’électronique, les pièces mécaniques et autres composants admissibles peuvent être évalués par fret aérien dans les limites des compagnies aériennes.
Combien coûte l’expédition d’un yacht ?
Le coût dépend des dimensions du bateau, du poids, de l’itinéraire, du mode de transport, de l’équipement spécial, des autorisations, du levage, de la manutention portuaire et des conditions actuelles du transporteur.
Proposez-vous des délais de transit fixes ?
Aucun délai fixe ne doit être supposé. Le délai dépend de l’itinéraire, des autorisations, du planning du transporteur, des conditions portuaires ou terminales, des procédures frontalières et de la structure de transport choisie.
Cette page fournit des informations générales de planification. Les dimensions du bateau, autorisations routières, capacités portuaires, acceptation du transporteur, statut carburant/batteries, dispositifs de levage et exigences d’import/export applicables doivent être confirmés pour le mouvement réel.
Besoin de transporter un yacht ou un bateau ?
Envoyez le type de bateau, marque/modèle, LOA, largeur, hauteur totale, poids réel, photos, informations remorque/ber, origine et destination. Nous pourrons ensuite évaluer la structure de transport adaptée.